هيونداي ايكوس 15

هيونداي ايكوس فالامر لا يقتصر على الحجم الكامل 2014 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف تقديم العديد من وسائل الراحة المتوقعة في الرائد، إلا أنه يفعل ذلك للحصول على سعر سيارة سيدان متوسطة الحجم متميزة. ولكن في حين تنفيذ هيونداي صلبة، وايكوس هو لم تصل بعد إلى معايير LS460 لكزس أو مرسيدس-بنز الفئة - S. نموذجين التي هيونداي كثيرا ما يقارن ايكوس. بينما نحن شكك في مفهوم "الرائد قيمة" في منطقتنا 2012 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف أول اختبار، يمكن اعتبار الجزء الخلفي محرك هيونداي ايكوس نموذجا طموحا لكاديلاك XTS Vsport وأصحاب لينكولن MKS معارض السيارات. خلال أسبوع قضى مع 2014 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف، وأنا بدأت لعرض الطراز هيونداي باعتبارها العصر الحديث لينكولن تاون كار. بينما الأصوليون منصة النمر قد يبكي "التجديف!"، ويشير إلى أن 12.3- 18.3 بوصة أقصر ايكوس في نهاية المطاف لم يقم بناء الجسم على الإطار، وايكوس "119.9 بوصة قاعدة العجلات 2.7 بوصة أطول من قاعدة عجلات قياسية تاون كار. ومثل السيارات تاون، وايكوس "التصميم المحافظ هو أقل الاستقطاب من XTS وأعضاء الكنيست. مع باطنها فسيح، الخلفية حملة هيكل، V-8 السلطة، والتسعير القيمة، ايكوس هي السيارة الحديثة الوحيدة لتوجيه السيارات تاون. حتى أنها توفر العديد من الميزات المتوفرة أبدا على تاون كار. تم تحديث $ 68،920 2014 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف من الداخل والخارج لتشمل 2014. تغييرات الخارجي رباط المنقحة الأمامية والشبك الأمامي، عناصر الإضاءة، المرايا الجانبية، و 19 بوصة من سبائك "التوربينات" عجلات جديدة. في الداخل، لوحة أجهزة القياس منتعشة يتميز 12.3 بوصة العرض الرقمي وحة العدادات و9.2 بوصة وشاشة المعلومات والترفيه وسط كومة. وتتميز النماذج ايكوس في نهاية المطاف على رئيس متابعة العرض التي تظهر المعلومات الملاحية ورصد بقعة عمياء. يتم استخدام مواد ذات جودة أعلى على وسط كومة تجديده وحدة التحكم. كما تم تعديل الرسومات المفاتيح. في الخلف، يتم استبدال شاشة واحدة السابقة التي ترصد 9.2 بوصة مزدوجة في الجزء الأعلى من الظهر للمقاعد الأمامية. ويمكن لركاب المقعد الخلفي السيطرة على نظام المعلومات والترفيه، ابحث عن المطاعم، وحتى دخول الأماكن. جميع النماذج ايكوس 2014 الحصول على نظام التحكم في المناخ ثلاث منطقة (سائق، الراكب الأمامي والركاب الخلفي) القياسية. النماذج النهائية الآن ميزة خمسة ركاب المقاعد بدلا من أربع. وقد تم تجهيز مختبرنا مع تحكم أوتوماتيكي للسرعة مع 0 ميلا في الساعة وظيفة التوقف وبداية، والكاميرات الأمامية، حدوده القصوى، وعرض متعددة، مفتاح القرب التي تتحول عن الاضواء الداخلية والخارجية وتتكشف المرايا الجانبية، إغلاق الأبواب الأوتوماتيكية ، ودعم قطني السلطة للركاب المقاعد الجانبية الخلفية. على الجانب الأداء، ونظام التعليق الأمامي يحصل البطانات جديدة، في حين تم تنقيح وسائط عادي والرياضة لتحسين الركوب والتعامل معها، على التوالي. ووضع الثلج لالمناخات العاصف هو جديد. 429 حصان 5.0 لتر V-8 وثماني سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي ودون تغيير. بفضل المقصورة معزولة وتوليد القوة على نحو سلس، لايكوس 203.1 بوصة طويلة يحصل على ما يصل الى سرعة بهدوء وبدون عناء - تبرير رئيس متابعة العرض الذي يساعد على مراقبتهم القضائية على السرعة. في حين أن ايكوس لا يشعر أسرع في وضع الرياضة، الأولي خنق طرف في هو أكثر عدوانية، ونقل التروس يحمل أطول وتحولات أكثر رسوخا، على الرغم أبدا على نحو صارخ. والدوس على دواسة الوقود غرد واسعة 275/40/19 الإطارات الخلفية (245/45/19 الجبهة). الكثير من الغوص الأنف تحت الكبح الثقيل يجعل ايكوس يشعر أقل ثقة في الشارع. في الوضع العادي أو الرياضة، وايكوس ركوب الخيل بسلاسة ويتعامل جيدا بسرعة الشارع القانوني. قرأت عن الجديد 2015 هيونداي جينيسيس سيدان الفاخرة هنا في آخر اختبار لنا، وصلت الى متطابقة ميكانيكيا 2012 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف 60 ميلا في الساعة في 5.5 ثانية، والانتهاء من ربع ميل في 13.9 ثانية في 102.7 ميل في الساعة. وقف من 60 ميلا في الساعة استغرق 124 قدم. نشر هذا النموذج أيضا 0.83 ز المتوسط ​​حول skidpad وملفوف لدينا الرقم ثمانية في 27.1 ثواني عند 0.66 غرام في المتوسط. في حين أن المواد الداخلية لا ترقى إلى معايير التى وضعتها LS460 أو الجديدة 2014 الفئة - S، وهناك الكثير من الأسطح ناعمة الملمس يليق سعر نقطة. لايكوس غير مريحة في القيادة اليومية، مع المقاعد الأمامية التي تقدم دعم الجانب الجيد. يتميز مقعد السائق السلطة التكيف 12-الطريقة مع قطني، في حين يحصل على مقعد الراكب الأمامي لتعديل قوة 10-الطريقة. وتتميز المقاعد الخلفية خارجي رباعية تعديل الطاقة بما في ذلك الفقرات القطنية. كما هو الحال في الفئة - S، أكثر من ايكوس "المقعد الامامي والخلفي مفاتيح تقع مريح عالية على الأبواب. حيث ايكوس في نهاية المطاف عرضت سابقا الجلوس لمدة أربع سنوات وظيفة التدليك لمقعد السائق والمقعد الخلفي الأيمن، ونموذج 2014 يقدم جلوس على المقاعد الخمسة وليس تلفيق. وتقع ضوابط لنظام المعلومات والترفيه، ومراقبة المناخ الخلفية، والتعديلات المقعد الخلفي على مركز مسند ذراع قابل للطي. و"الاسترخاء" التحركات زر ويميل ومقعد الراكب الأمامي إلى الأمام قبل مستلق المقعد الخلفي الأيمن، في حين أن "العودة" عودة زر كلا المقاعد إلى وضعها السابق. هناك ما يكفي من المساحة المخصصة للأقدام ليتكئ على المقعد الخلفي مع المقاعد الأمامية في الاستخدام. الآن أن كلا من المقاعد الخلفية اتكأ، فإن الخيار المتاح هو مسند للقدمين السلطة لا أكثر. يتم تقسيم المقعد الجديد المقعد الخلفي بنسبة 60/40 مع مقر مركز ظيفة اتكأ جزء من الحق في السيطرة على المقعد الخلفي. هيونداي ايكوس عرضت فقط خلل واحد خلال اسبوعنا وراء عجلة القيادة: ان عدة مرات في نظام رصد بقعة عمياء يحذرون من سيارة على الجانب الأيسر عندما لم يكن هناك واحد. في حين وقعت هذه المسألة في أكثر من موقع واحد، وحدث ما حدث في بقعة واحدة بعينها إلى أجل غير مسمى. لايكوس مثل السيارات تاون، توفر مساحة كاملة الحجم والعديد من اللمسات الفاخرة والميزات التي تتوقعها في سيارة الرائد. وتماما مثل السيارات تاون، وايكوس لا يرتق إلى مستوى التي وضعتها LS460 أو كاملة الحجم العروض الألمانية. في حين أن ايكوس قيمة الثمن يمكن مقارنة تاون كار الحديثة، فإنه يقدم شيئا لينكولن كبير لم يفعل: 429 حصان، 5.0 ليتر DOHC V-8 وثماني سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. التقاط حيث غادر لينكولن تاون كار قبالة، 2014 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف يقدم أكثر من الأكبر فعل النمر من أي وقت مضى. الآن شركة هيونداي يحتاج فقط لإقناع المزيد من الناس من الفضائل لسيارات السيدان الرائدة صفقة الثمن. 2014 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف الجبهة المحرك، RWD، 5 تمرير، 4 أبواب، سيارة 5.0L / 429 حصانا / 376 رطل-قدم DOHC 32 صمام V-8 الطول * العرض * الإرتفاع 203.1 X 74.4 X 58.7 في وكالة حماية البيئة مدينة / إتش دبليو واي الوقود ECON استهلاك الطاقة، المدينة / HWY 225/147 كيلو وات-ساعة / 100 ميلا (بتوقيت شرق الولايات المتحدة) حصة هذه المادة في: 2014 هيونداي ايكوس محرك الأقراص الأول مقارنة موزع التسعير تحميل المزيد من المقالات قصص الأخيرة 2014 هيونداي ايكوس محرك الأقراص الأول اختبار الأول: 2012 هيونداي ايكوس في نهاية المطاف فيديو مقارنة: 2011 هيونداي ايكوس مقابل 2011 بنتلي مولسان مجانا اقتباس السعر من تاجر محلي سيارات مستعملة للبيع أرشيف &نسخ؛ 2016 MotorTrend مجلة TEN: شبكة المتحمس. كل الحقوق محفوظة. مرحبا بكم في موتور تريند تصبح جزءا من شبكة والانضمام إلى محادثة. بالنقر على "تسجيل الدخول" أو "إنشاء حساب"، أقر وأوافق على شروط الاستخدام وسياسة الخصوصية.